中国自動車の将来の開発動向

エネルギーと環境問題の重要性が高まっているため、産業分野の主要な電源機器である中小規模の非同期モーターにとって、外国でより高い効率を備えたいわゆる「超高効率モーター」があります。また、中国では、超高効率モーターの開発と応用を検討する必要があります。

1。超高効率モーターの省エネの可能性と経済的利益
国内および国際的な調査によると、工業分野のモーターの平均年間営業時間は約3000hですが、石油、化学、紙、冶金、電力、およびその他の産業では、モーターの年間ランニング時間は6000Hを超えることがよくあります。これらの長期にわたるアプリケーションでは、超高効率モーターを使用すると、エネルギー節約により大きな影響があります。 2003年の中国の発電は1800億kWhでした。発電の50％がモーターを介して送信され、三相非同期モーターが90％を占め、汎用Yシリーズモーターが70％を占めるため、Yシリーズモーターは総電気エネルギーの31.5％、つまり5800億kWhを送信します。これらのモーターがすべて高効率モーターに置き換えられている場合、つまり効率は2.75パーセントポイント増加し、損失は平均で約20％減少し、年間160億kWhのエネルギーを節約します[3]。モーターの30％が6000Hを超えていると考える場合は、モーターのこの部分を超高効率モーターに変更します。つまり、効率を向上させます。約15％の平均損失である5〜2ポイントは、170万トンの標準石炭、約240万トンの生の石炭を節約することに対応する46億kWhの電力を節約できます。 100万kWの発電所の建設への別の投資を節約できます。
2.超効率のモーターの適用も、ユーザーにとって経済的に有益です。

非常に効率の良いモーターを購入しますが、購入はより高価ですが、モーターのライフサイクルは数年、数十年です。長い間使用されると、ユーザーにとって経済的に有益です。
3、損失を減らし、効率を向上させます
シリコン鋼板と銅線の量を増やし、ファンのサイズを縮小することに加えて、超高効率モーターは、製造コストの急激な増加を削減するために、新しい材料、モーター製造プロセス、最適化設計の適用にも対策を講じなければなりません。モーター構造のサイズへの圧力と制限。

英国のブルック・ハンセンは、鉄工場と協力してポリカールの新しい電気鋼板を開発しました。420。一般的な電気鋼板が鉄のコアに処理され、機械ベースに押し込まれた後、鉄の消費量が大幅に増加し、鋼板の鉄の消費量は処理後もあまり変化しません。図4は、22kWモーターに異なる磁気材料を使用した会社の比較テストを示しています。

日本の東芝公社は、米国の高効率モーターと超高効率モーターの大手サプライヤーの1つです。同社は、製造プロセスの改善と新しい材料の採用により、高効率モーターのコストが30％減少したと主張しています。採用された対策には、特別なオフラインツールの適用、ステータースロットの完全な速度の増加、銅線の断面積の増加、製造の精度の改善、エアギャップの長さの短縮、励起電流とローターによる銅の損失が減少します。スロット断熱プロセスは、迷走損失を減らします。レーザーコアスタッキングツールは、鉄の損失を減らすために使用されます。

これは、モーターの効率を改善するためにも有利です。
4、要約
中国のますますタイトなエネルギー供給の場合、長期的な連続動作と高負荷率のために、より効率的なモーターの使用は、エネルギーを節約するのに非常に効果的であり、同時に経済的に合理的です。

モーターエネルギー保存の開発を促進するために、現在のモーターエネルギー効率基準を修正することをお勧めします。モーターエネルギー効率基準は3つのレベルに分割され、最低レベルは現在の高効率モーターレベルであり、高レベルのインジケータは現在の超高効率モーターレベルです。中国の運動システムのエネルギー消費を大幅に削減できるようにするため。さらに、「超高効率モーター」の開発を促進するためには、効果的な材料（シリコンスチールシートと銅線）の量を増やすだけでなく、モーター製造プロセス、新しい材料の用途、最適化設計で測定を行い、それによって製造コストを削減する必要があります。 。アプリケーションを促進するため。

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