減速機と他の減速機の違い

減速機は一般に低速、高トルクの伝動装置に使用されます。モーターや内燃機関などの高速回転する動力は、入力軸の小歯車と出力軸の大歯車に噛み合って減速する目的を達成します。通常の減速機も同じ原理で理想的な減速効果を得るために複数の歯車を組み合わせています。
歯車減速機の特徴は、動力を伝達する際に動力を分割することができること、同時に、その入力軸と出力軸は同軸、つまり出力軸と入力軸は同じ主軸上に設定されます。そのため、歯車減速機は、通常の歯車伝動装置に代わって、各種機械式伝動装置の増速機や変速装置として使用されてきました。
レデューサーは比較的大きいため、動きの合成と分解を実現できます。歯車の種類と歯車のマッチング方式を適切に選択すると、複数の歯車を使用して大きな比を達成できます。歯車減速機は運動を伝達するためにのみ使用され、その伝達比は数千に達することがあります。伝達比が大きい場合でも、歯車伝動装置はコンパクトな構造、小さな質量、小さな体積という利点を維持できることに注意する必要があります。また、モーションの合成や分解も実現し、様々な速度変化を伴う複雑なモーションを実現します。
小型、軽量、コンパクトな構造で軸受容量が大きい歯車減速機です。歯車伝動装置には動力分割があり、中心輪は同軸伝動装置を形成し、内部噛み合い歯車対が合理的に適用され、歯車伝動構造を非常にコンパクトにすることができます。さらに、複数のホイールが中央ホイールの周囲に均等に分散されて荷重を共有するため、各ギアにかかる負荷が少なくなり、これらのギアによりモジュールを小型化できます。
また、内歯の噛み合いによる大きな軸受容量と内歯車自体の許容容積を活かした構造により、外形寸法の小型化に貢献し、小型・軽量で非常にコンパクトな構造となっています。そして収容力が大きい。一般に、歯車伝動装置の全体の大きさと質量は、通常の歯車伝動装置（同じ負荷条件の場合）の1/2～1/5程度です。
歯車減速機の伝達効率は、歯車伝達構造の対称性によるものです。つまり、均等に分散されたいくつかのホイールを備えており、センターホイールと回転アームのベアリングに作用する反力が互いにバランスすることができます。伝達効率の向上に貢献します。適切な伝送モードの選択と合理的な構造配置の条件下では、効率は 0.97 ～ 0.99 に達します。
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