高圧モーターの品質検査方法

1. リードやジョイントなどの溶接部品のトラブル
モータの製造工程やメンテナンスにおいて、仮想溶接や溶接不完全などの問題により、運転中にモータの溶接箇所のはんだが取れ、溶接部の接触抵抗が大きくなります。 。このような問題は、ロータコイルの挿入巻棒のヘッドカバーやステータやロータのリード線、ターミナルなどのはんだ付けが必要な部品で多く発生します。工場内で、モーターの固定子とケーシングを固定しているリベットが脱落し、固定子の鉄心が傾いてモーターが焼損した。したがって、同様の事故を避けるために、モータの発注契約において、溶接が必要なすべての部品について、銀溶接、リン銅（化学Cu）溶接、またはその他の特殊溶接要件を提示する必要があります。
2. スロットウェッジの問題
高電圧モータの製造工程では、真空浸漬工程が無いため、固定子（構成：固定子鉄心、固定子巻線、フレーム）の鉄心コイル（巻線）スロットのフルレートが高くないため、コイルが鉄心スロット内に収まります。電磁力により内部振動が発生し、スロットウェッジが振動して脱落し、事故の原因となります。現在、一部の国内では新しい磁性導電材料を使用してスロットウェッジを製造しており、モータ特性の向上や省エネの効果は比較的明らかですが、使用中にはこのような問題も発生します。
3 ベアリングの問題
滑り軸受構造は、大型のモーターでよく使用されます。長年使用してみると、すべり軸受構造はメリットがあるものの、転がり軸受に比べて使用やメンテナンスが面倒で、特に生産サイクルが長い場合には、滑り軸受に薄い油を頻繁に補充する必要があると感じています。 。また、定期的にベアリングシェルを研磨し、取り付け時にベアリングシェルのクリアランスを管理する必要があります。取り扱いを誤るとオイル漏れやオイル漏れなどのトラブルが発生します。転がり軸受への潤滑油の定期的な補給はオイルガンで行うだけです。問題があれば交換するだけで済みます。サプライヤーは軸受構造を変更し、完全密封転がり軸受に変更することで、本来の取り付け位置調整やメンテナンスの問題を回避しています。塵埃の侵入によるトラブルも回避され、その効果は良好である。
高圧モーターの設計では、すきまの大きいC3タイプの軸受が一般的に使用されますが、大型のモーターにはC4タイプの軸受も使用されます。
使用の過程で、一部のベアリングの内輪の表面にビット状の摩耗現象があることがわかります。これは主に、交番磁場 (定義: 磁場) 内のロータによって引き起こされるロータ軸電流によって引き起こされます。物体間で磁力を伝達します）、誘導電圧により渦電流が発生します。誘導電流がベアリングを介してローターシャフトによって接地され、次にモーターケーシングを介して接地されると、ベアリング内に電気スパークアブレーションが発生して点状のピットが発生し、ベアリングの振動と摩耗が発生します（基本的なタイプの部品故障）。重大なステータとロータの摩擦掃引事故を引き起こす可能性があります。モーターローターカップリングにはカーボン（C）ブラシが取り付けられ、ブラシホルダーはモーターエンドカバーに固定され、軸電流は直接接地されるため、このような故障の発生を軽減または回避できます。さらに、古いベアリングや再生された偽物や劣悪なベアリングを使用するトラブルを避けるために、ベアリングの供給経路（チャネル）は信頼できるものでなければなりません。また、軸受の潤滑油を混合することはできず、技術仕様で要求される潤滑油グレードに従って軸受を潤滑する必要があります。そうしないと、軸受が損傷します。
4. モーターの冷却問題
大型の高電圧モーターは、水冷や空冷などの冷却装置を備えて設計されています。一般的に水冷モーターのクーラーはモーター上部に設置されています。冷却水には不純物が含まれているため、冷却器の熱交換用キャピラリにスケールが発生し、キャピラリが詰まり、モータの冷却効果に影響を与えます。スケールを化学洗浄剤で洗浄するとキャピラリが腐食するため、洗浄後に水漏れがないか確認する必要があります。モーターの出力は電圧と電流の積に比例するため、高電圧モーターが発生します。したがって、低圧モータの出力がある程度大きくなると（300KW/380Vなど）、電流はワイヤの許容支持容量によって制限され、コストが高くなりすぎます。電圧を高くして高出力を実現する必要があります。高電圧モーターとは、定格電圧が 1000V を超えるモーターを指します。 6000Vや10000Vの電圧がよく使われます。海外では送電網が異なるため、3300Vと6600Vの電圧レベルもあります。高電圧モーターの利点は、高出力と強い衝撃能力があることです。欠点は慣性が大きく、発進、制動が難しいことです。冷却水がモータ内に浸入し、絶縁を破壊すると、相間短絡（電化製品を通らず電源の2極に直接接続）が発生し、モータ焼損事故が発生します。空冷モーターの運転・メンテナンス時には、冷却ファンの羽根が変形し、運転中の振動やモーターの破損を引き起こす可能性がありますので注意が必要です。
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